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      Bonjour     C’est parti pour le challenge Mai à Vélo !   Pédalez pour votre commune, département, entreprise et faites-les monter dans le classement national.   Pour ce faire il suffit de – installer l’application www.geovelo.fr sur votre téléphone – créer un compte – choisir l’enregistrement automatique des trajets (plus pratique)

La réussite du déconfinement ne sera possible qu’en offrant des solutions de mobilité pertinentes, assurant la mobilité à tous et respectant la distanciation physique.  Les déplacements actifs (marche et vélo) sont tout indiqués car ils assurent la distanciation, occupent très peu d’espace public, dynamisent le système immunitaire et ne génèrent pas de pollution (laquelle propage

Pour sa première participation au classement, Bois-le-Roi obtient une note de 2,84 sur 6 soit un « climat vélo E : plutôt défavorable » sur une échelle de G à A+ et une 173ème place dans la catégorie des villes de moins de 20 000 habitants. Tous les thèmes sont sous la moyenne (3,5) et particulièrement ceux ayant trait

Pour sa première participation au classement, Moret-Loing-et-Orvanne obtient une note de 2,77 sur 6 soit un « climat vélo E : plutôt défavorable » sur une échelle de G à A+ et une 198ème place dans la catégorie des villes de moins de 20 000 habitants. Tous les thèmes sont sous la moyenne et particulièrement ceux ayant trait aux

Pour sa première participation au classement, Nemours obtient une note de 2,33 sur 6 soit un « climat vélo F : défavorable » sur une échelle de G à A+ et une 351ème place dans la catégorie des villes de moins de 20 000 habitants. Tous les thèmes sont sous la moyenne et particulièrement ceux ayant trait

Avec plus de 184 000 réponses, soit + 63% par rapport à l’édition de 2017, le Baromètre Parlons vélo des villes cyclables est la plus grande enquête jamais menée en France et dans le monde auprès des usagers du vélo.  Dans le sud Seine-et-Marne 8 communes sont sélectionnées (contre 3 en 2017) Avon : 32ème

La rue Grande, qui devrait être un cœur de ville, est aujourd’hui principalement un axe de transit routier générant insécurité, bruit et pollution. Les riverains doivent vivre fenêtres fermées, les piétons, cyclistes et bus sont entravés dans leurs déplacements, l’attractivité des commerces se trouve très en deçà de ce qu’elle pourrait être.   Il existe plusieurs

Pour une fois Avon et Fontainebleau sont d’accord : toutes les rues de quartiers sont limitées à 30 km/h et sauf exception les cyclistes peuvent y circuler dans les deux sens ! La généralisation du 30 km/h dans les quartiers est une mesure de bon sens pour améliorer la sécurité, réduire l’agressivité, le bruit, la

Répondez en 5 minutes au baromètre des villes cyclables 2019 pour donner votre avis sur la situation dans votre ville. Les résultats permettront de mettre en lumière les points à améliorer et de suivre les progrès dans le temps avec une nouvelle campagne tous les 2 ans. L’état des lieux montrera également quelles villes sont en pointe

La Vie à Vélo a écrit au Président du Château de Fontainebleau pour lui demander d’améliorer l’accessibilité du parc aux piétons et cyclistes : —————————————————– Monsieur le Président Le parc du château au-delà de sa fonction récréative présente un grand intérêt pour les déplacements piétons et cyclistes entre les deux communes ou entre quartiers. S’il