La réussite du déconfinement ne sera possible qu’en offrant
des solutions de mobilité pertinentes, assurant la mobilité à tous et
respectant la distanciation physique.
des solutions de mobilité pertinentes, assurant la mobilité à tous et
respectant la distanciation physique.
Les déplacements actifs (marche et vélo)
sont tout indiqués car ils assurent la distanciation, occupent très peu
d’espace public, dynamisent le système immunitaire et ne génèrent pas de
pollution (laquelle propage le virus et affaiblit le système respiratoire).
sont tout indiqués car ils assurent la distanciation, occupent très peu
d’espace public, dynamisent le système immunitaire et ne génèrent pas de
pollution (laquelle propage le virus et affaiblit le système respiratoire).
Pour cela nous invitons les élus locaux à favoriser et mettre en place
les mesures suivantes.
les mesures suivantes.
Montrer au plus grand nombre que la plupart des déplacements
locaux sont réalisables efficacement à vélo
Pour cela diffuser largement une
carte des temps de déplacements à vélo comme celle attachée en pièce jointe
pour l’agglomération de Fontainebleau-Avon. Diffusion sur les sites et
applications, réseaux sociaux des communes mais également affichage public,
arrêts de bus et gare.
Communiquer sur les annonces gouvernementales et régionales
sur l’aide à la pratique du vélo
1) Plateforme https://coupdepoucevelo.fr
pour la mise en place des aides du plan
gouvernemental de 20 millions d’euros :
gouvernemental de 20 millions d’euros :
- aide de 50 € pour faire réparer son vélo,
- prise en charge d’une séance d’une heure d’accompagnement à
l’usage du vélo, - prise en charge de 60% des coûts d’installation de places de
stationnement temporaire vélo pour les collectivités, les pôles d’échanges
multimodaux, les établissements d’enseignement, les bailleurs sociaux et les
résidences étudiantes
2) Aides de la Région
- 500 € pour l’achat d’un vélo à assistance électrique ou un
vélo cargo - 600€ pour les vélos cargo à assistance électrique
- Système de location longue durée d’un vélo à assistance
électrique pour 20€ à 40€ par mois dont 50% pouvant être pris en charge par
l’employeur
Proposer un service d’accompagnement aux cyclistes débutants
Conjointement avec la Vie à Vélo pour conseillers les meilleurs itinéraires et
les bonnes pratiques.
les bonnes pratiques.
En particulier pour aller au travail vous pouvez profiter des lignes de vélobus : un cycliste expérimenté pourra vous montrer les meilleurs itinéraires et vous accompagner pour vos premiers trajets. Pour cela rendez-vous sur la page dédiée.
Aménagements cyclables et itinéraires
- Mise en place ou renforcement de la signalétique
d’itinéraires cyclables pour se rendre des quartiers aux pôles d’attractivité
des communes via les routes départementales
Sécuriser les itinéraires cyclables :
- En réservant une voie de circulation à la pratique du vélo
dans les liaisons interurbaines à partir du moment où plusieurs itinéraires
sont possibles pour les automobiles - En créant des pistes cyclables temporaires sur les grands
axes en ville en remplacement d’une file de circulation ou de stationnement - En ouvrant les parcs et voies vertes pour un usage
utilitaire. - En sécurisant les bandes cyclables existantes à l’aide de
balises ou séparateurs modulaires et en neutralisant des places de stationnement
si nécessaire pour éviter l’envahissement systématique des véhicules
automobiles sur les pistes cyclables. - En travaillant sur les frontières et ruptures comme les
ponts ou axes routiers à haute densité de circulation.
Enfin, nombre d’habitants de nos communes se sont
réapproprié l’espace public avec la diminution du trafic routier pendant cette
période de confinement et ont apprécié le calme qui a gagné leurs quartiers. Il
semble donc important de poursuivre les efforts pour conserver cette qualité de
vie :
réapproprié l’espace public avec la diminution du trafic routier pendant cette
période de confinement et ont apprécié le calme qui a gagné leurs quartiers. Il
semble donc important de poursuivre les efforts pour conserver cette qualité de
vie :
- En actant la diminution drastique du trafic de transit dans
nos villes et leurs quartiers résidentiels en revoyant de manière ambitieuse le
plan de circulation - En instaurant des zones de rencontre et en interdisant le
trafic « sauf riverain » dans les rues dont les trottoirs sont trop
étroits pour permettre le croisement à distance des piétons - En supprimant le trafic motorisé et le stationnement aux
abords des établissements scolaires pour que la chaussée puisse être utilisée
comme espace permettant la distanciation physique
Ces différentes mesures sont décrites dans les guides
spécifiques du Cerema :
spécifiques du Cerema :
- « Aménagements cyclables provisoires : tester pour aménager
durablement » - « Accompagner le déconfinement : quels à ménagements pour
les piétons »
