L’espace public bellifontain est resté coincé dans les années 70, en accordant une place prépondérante aux véhicules motorisés. Insécurité, agressivité, bruit, pollution de l’air, occupation excessive de l’espace : tout ceci réduit considérablement la qualité de vie des riverains et les possibilités de se déplacer autrement, notamment pour les enfants et les personnes à mobilité réduite.
On nous dit toujours que la ville a des spécificités qui empêcheraient toute évolution positive, alors qu’il suffit de visiter d’autres communes en France comme à l’étranger pour voir que rendre les villes vivables est tout à fait possible !
Nous avons donc présenté à M. le Maire et à son adjoint à la voirie, un plan d’ensemble basé sur ce qui fonctionne ailleurs.
Le principe est qu’il n’est pas justifié de considérer chaque rue de quartier comme une simple infrastructure routière, avec pour conséquence de neutraliser tout autre usage de l’espace public.
En reconsidérant les sens de circulation pour créer des boucles de desserte, il est possible de réserver la circulation automobile aux seuls riverains et visiteurs : ainsi le trafic est réduit et apaisé car les rues servent à la desserte plutôt qu’au transit.
Certaines rues ou tronçons peuvent être transformés en impasses, voire piétonnisés : cela doit être une priorité aux abords des établissements scolaires, comme c’est devenu le cas dans de nombreuses autres villes (Bois-le-Roi, Avon, Nemours, Paris) : nos enfants ont droit à la sécurité, à la sérénité, et à un air respirable !
La priorité doit être de sécuriser les abords des écoles où les enfants sont actuellement confinés sur de petits trottoirs, mis en danger par le trafic agressif et étouffés par les gaz d’échappement.
D’autres villes ont mis en place des barrières aux heures d’école (École Bellevue à Avon par ex mais aussi Bois-le-Roi, Nemours, Paris) ou piétonnisé ces tronçons.
Enfin nous proposons plusieurs options pour la rue Grande, qui est actuellement une autoroute urbaine puisqu’une une bonne partie de son trafic relève du transit. Les nuisances pour les riverains comme pour l’attractivité des commerces sont considérables.
La solution idéale consisterait à réserver la partie centrale aux seuls bus, vélos et à l’accès aux parkings, sans possibilité de transit.
Une autre solution moins ambitieuse serait de mettre le tronçon de la rue Grande situé en hypercentre en sens unique, sauf bus, comme cela a été testé pendant 1 an lors des travaux de la place de l’Étape, ce qui divisera par deux les nuisances, réduira les difficultés pour traverser à pied, et rendra possible une meilleure sécurisation des cyclistes.
Ces différentes mesures donneraient à chacun la liberté de choisir son mode de transport tout en améliorant grandement la qualité de vie.
Bien entendu ce type de reconfiguration demande un travail de fond avec les différents acteurs et des phases de test jusqu’à trouver la bonne formule. Mais finalement peu d’investissement au-delà de simples panneaux et bac à fleurs en attendant les réfections d’ampleur.
Pour obtenir ces résultats il est indispensable de repenser la circulation dans son ensemble afin d’éviter des reports indésirés.
Il faut découper la ville en « pétales » que l’ont désire rendre apaisés. Ensuite créer des boucles de dessertes pour accéder à l’intérieur des quartiers. Et enfin réduire ou supprimer le transit rue Grande.
Deux principes sont illustrés pour les quartiers : un jeu de sens-uniques pour interdire le transit et pour les rues les plus calmes des mises impasses permettant des transformer en cours urbaines. Le « filtre modal » est un dispositif qui ne laisse passer que certains usagers : piétons, cyclistes, bus.
Deux solutions sont proposées pour la rue Grande.
Le plan de circulation : un outil pour promouvoir les modes actifs et la qualité de vie ADMA
https://www.mobilites-actives.fr/fiches-thematiques/2
Webinaire Ademe : Aménagements piétons expérimentaux – exemples inspirants
https://www.dailymotion.com/video/x8rjnnl ex quartier à Montreuil à 1h09’
Webinaire plan de circulation RESPIRE
https://www.youtube.com/watch?v=JVllC0LNQWM&ab_channel=AssociationRespire
Changer la circulation pour changer la ville (très complet avec exemple de mise en oeuvre)
https://issuu.com/florianlevillain/docs/changer_la_circulation_pour_changer_rennes_-v24-09
Réglementation
https://www.ruedelavenir.com/actualites/peut-on-interdire-la-circulation-dans-une-rue-sauf-aux-riverains/
circulation bennes dans les impasses https://www.senat.fr/questions/base/2007/qSEQ070801296.html
Excellent travail chère Vie à Vélo !
Une initiative typique de multiplication des cobénéfices à passer un maximum aux mobilités douces : santé physique et mentale, économies, robustesse face aux déplétions en énergies et en matières, recréation de lien social.
Grand bravo pour cette vision ancrée dans un futur désirable, réaliste et pragmatique.
Vincent Lepoivre